A temporada 2026 da Fórmula 1 trouxe uma revolução técnica dupla: motores com metade da potência vinda de fontes elétricas e aerodinâmica ativa que ajusta as asas conforme a situação na pista. No meio desse novo cenário, a McLaren não está olhando apenas para o próprio carro. Rob Marshall, projetista chefe da equipe e nome por trás do sistema de arrefecimento que deixou as rivais desconfortáveis na última temporada, confirmou que a equipe acompanha de perto o que os concorrentes têm apresentado desde a pré-temporada.
O grande destaque na avaliação de Marshall são os sidepods da Audi. Segundo ele, nenhuma outra equipe do grid adotou algo parecido, tornando a solução alemã genuinamente singular. A comparação mais próxima que o engenheiro conseguiu fazer foi com alguma configuração antiga da Williams, mas mesmo assim de forma vaga. Além dos sidepods da Audi, a asa traseira conhecida como 'Macarena' da Ferrari também está no radar da McLaren, assim como soluções apresentadas pela Aston Martin. As mudanças envolvem não só asas, mas também suspensões e todo o gerenciamento do fluxo de ar ao redor da carroceria.
"Os sidepods da Audi são bem únicos — ninguém tem nada realmente semelhante no grid."
A postura de Marshall é honesta e, ao mesmo tempo, prudente. Ele não nega o interesse em incorporar ideias dos adversários, mas deixa claro que simplesmente replicar uma solução sem compreender a lógica por trás dela é caminho certo para o erro. Isso diz muito sobre a maturidade técnica da McLaren atual: a equipe que venceu o campeonato de construtores em 2025 sabe que cada detalhe aerodinâmico existe dentro de um contexto específico de projeto, e tirar uma peça do ambiente original pode gerar mais problemas do que soluções.
Segundo o Grande Prêmio, Marshall concedeu a declaração ao Motorsport Itália durante a cobertura da nova temporada. O que fica claro é que a briga aerodinâmica de 2026 vai muito além das asas ativas que dominaram os holofotes no lançamento dos carros. Sidepods, suspensões e entradas de ar prometem ser o campo de batalha silencioso ao longo do ano, e a McLaren está atenta a cada movimento antes de decidir qual caminho seguir.
A disposição da McLaren em observar e aprender com os rivais, sem pressa para copiar, mostra uma equipe que opera com confiança técnica. Em um regulamento tão novo quanto o de 2026, entender o porquê de cada solução pode valer mais do que chegar primeiro com uma ideia emprestada.